قاچاندىن باشلاپ بىلمەيمەن ، شامال ۋە ئەركىنلىككە ئامراق بولۇپ قالدىم ، بەلكىم ئۇ كۇنمىڭدا ئىشلەۋاتقىنىغا 8 يىل بولدى.ھەر كۈنى ئادەم كۆپ بولغان تۆت چاقلىق يۈك ماشىنىسىنى ھەيدەشكە سېلىشتۇرغاندا ، ئىككى چاقلىق مەن ئۈچۈن ئەڭ قۇلايلىق قاتناش بولۇپ قالدى.ۋېلىسىپىت باشلانغاندىن تارتىپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارغىچە ، ئاخىرىدا موتسىكلىتقىچە ، ئىككى چاقلىق ماشىنا مېنىڭ خىزمىتىم ۋە ھاياتىمنى ئاسانلاشتۇردى ۋە بېيىتتى.
01. مېنىڭ خەنياڭ بىلەن بولغان تەقدىرىم
بۇ بەلكىم ئامېرىكىلىقلارنىڭ ئۇسلۇبىنى ياقتۇرغانلىقىم ئۈچۈن بولۇشى مۇمكىن ، شۇڭا مېنىڭ ئامېرىكا ساياھەت پاراخوتىغا بولغان تەسىراتىم ياخشى.2019-يىلى مەن ھاياتىمدىكى تۇنجى موتسىكلىت Lifan نىڭ V16 گە ئىگىدارچىلىق قىلدىم ، ئەمما بىر يېرىم يىل ماڭغاندىن كېيىن ، كۆچۈش مەسىلىسى سەۋەبىدىن ، مەن چوڭ تىپتىكى ساياھەت پاراخوتىغا ئۆزگەرتىشنى ئويلىشىۋاتىمەن ، ئەمما چوڭ كۆچۈش ئامېرىكا ساياھەت پاراخوتى ئەينى ۋاقىتتا سېتىلىۋاتاتتى.ئۇلارنىڭ ئىچىدە پەقەت بىر نەچچىسى بار ، باھاسى مېنىڭ خامچوتىمدىن ئېشىپ كەتتى ، شۇڭا مەن چوڭ قاتار ساياھەت پاراخوتىغا ھەۋەس قىلمايمەن.بىر كۈنى ، مەن خاررو موتوسىكلىت ئەتراپىدا ئايلىنىپ يۈرگەندە ، ئېھتىياتسىزلىقتىن دۆلەت ئىچىدىكى يېڭى ماركا «خەنياڭ ئېغىر موتسىكلىت» نى بايقىدىم.مۇسكۇل شەكلى ۋە خامچوتقا ماس كېلىدىغان باھا مېنى دەرھال جەلپ قىلدى.ئەتىسى مەن يېقىن ئەتراپتىكى موتسىكلىت سېتىش دۇكىنىغا بېرىپ ۋېلىسىپىتنى كۆرۈشنى ساقلاپ تۇرالمىدىم ، چۈنكى بۇ ماركىنىڭ ماتورى مېنىڭ تەلىپىم ۋە تەلىپىمنى ھەر جەھەتتىن قاندۇردى ، موتسىكلىت ساتقۇچىنىڭ خوجايىنى كاۋ ئەپەندى ھەقىقەتەن يېتەرلىك بەردى. ئۈسكۈنىلەرنىڭ پايدىسى.، شۇنىڭ بىلەن مەن شۇ كۈنى كارتا ئارقىلىق خەنياڭ SLi 800 نى زاكاز قىلدىم.10 كۈن ساقلاپ تۇرغاندىن كېيىن ، ئاخىرى موتسىكلىتقا ئېرىشتىم.
02.2300KM- موتسىكلىت ساياھىتىنىڭ ئەھمىيىتى
مايدا كۈنمىڭ بەك شاماللىق ئەمەس ، بىر سوغۇققانلىق.SLi800 نى تىلغا ئېلىپ بىر ئايدىن كۆپرەك ۋاقىت ئىچىدە ، ماتورنىڭ مۇساپىسى 3500 كىلومېتىرغا يەتتى.مەن SLi800 غا مىنگىنىمدە ، ئەمدى شەھەرگە بېرىش ۋە ئەتراپتىكى مەنزىرىلىك جايلاردىن رازى ئەمەس ئىدىم ، مەن تېخىمۇ ئىلگىرىلەشنى ئويلىدىم.5-ئاينىڭ 23-كۈنى مېنىڭ تۇغۇلغان كۈنۈم ، شۇڭا مەن ئۆزۈمگە ئەقىللىق تۇغۇلغان كۈن سوۋغىسى - موتوسىكلىت بىلەن شىزاڭغا بېرىشنى قارار قىلدىم.بۇ مېنىڭ تۇنجى ئۇزۇن مۇساپىلىك موتسىكلىت سەپىرىم.مەن پىلانىمنى ئورۇنلاپ ، بىر ھەپتە تەييارلىق قىلدىم.5-ئاينىڭ 13-كۈنى ، مەن يالغۇز كۇنمىڭدىن يولغا چىقىپ ، شىزاڭ سەپىرىمنى باشلىدىم.
03. يول مەنزىرىسى
كېرۇئاكنىڭ «يولدا» ناملىق ئەسىرى ئىلگىرى: «مەن تېخى ياش ، يولدا بولغۇم بار» دەپ يازغان.مەن بۇ جۈملىنى ئاستا-ئاستا چۈشىنىشكە باشلىدىم ، ئەركىنلىك قوغلىشىش يولىدا ، ۋاقىت زېرىكىشلىك ئەمەس ، مەن نۇرغۇن ئۆڭكۈرلەرنى بېسىپ ئۆتتۈم.يولدا مەنمۇ ئوخشاش پىكىردىكى موتسىكلىت دوستلىرى بىلەن كۆرۈشتۈم.كۆپچىلىك بىر-بىرىنى قىزغىن كۈتۈۋالدى ، ئاندا-ساندا گۈزەل مەنزىرىلىك جايلاردا توختاپ ئارام ئالدى.
شىزاڭغا ساياھەتكە بارغاندا ، ھاۋارايىنى مۆلچەرلىگىلى بولمايتتى ، بەزىدە ئاسمان ئوچۇق ، قۇياش نۇرى پارلاپ تۇراتتى ، بەزىدە سوغۇق قىش ۋە ئون ئىككىنچى ئايغا ئوخشايتتى.مەن تار ئۆتكەلدىن ئۆتسەم ، ئېگىز نۇقتىدا تۇرۇپ ، ئاپئاق قار بىلەن قاپلانغان تاغلارغا سەل قارايمەن.مەن يولدا يېمەكلىك يەم بېرىدىغان ياققا قارىدىم.مەن ئېگىز ۋە ھەيۋەتلىك مۇزلۇقلارنى ، چۆچەكتەك كۆللەرنى ۋە دۆلەت يولى بويىدىكى ھەيۋەتلىك دەريالارنى كۆز ئالدىمغا كەلتۈرىمەن.ئاشۇ ھەيۋەتلىك مىللىي قۇرۇلۇش بىنالىرى ، مەن قەلبىمدە ھېسسىياتنىڭ يېرىلىپ كەتكەنلىكىنى ھېس قىلالماي ، تەبىئەتنىڭ ئاجايىپ خىزمىتىنى ھېس قىلدىم ، شۇنداقلا ۋەتەننىڭ ئاجايىپ ئۇل ئەسلىھە ئىقتىدارىنى ھېس قىلدىم.
بۇ سەپەر ئاسان ئەمەس.7 كۈندىن كېيىن ، مەن ئاخىرى ئوكسىگېن كەمچىل ، ئەمما ئېتىقادى كەمچىل جايغا كەلدىم - لاسا!
04. ھەيدەش تەجرىبىسى - يولۇققان مەسىلىلەر
1. ئېغىر تىپتىكى ئامېرىكا ساياھەت پاراخوتىغا نىسبەتەن ، ئولتۇرۇش ئورنى تۆۋەن بولغاچقا ، ماتورنىڭ يەر تازىلىقىمۇ تۆۋەن ، شۇڭا ئاسفالتلاشمىغان بۆلەكلەر ۋە يولدىكى بەزى ئورەكلەرنىڭ ئۆتۈشچانلىقى ئەلۋەتتە ADV غا ئوخشاش ياخشى ئەمەس. مودېللار ، ئەمما بەختكە يارىشا ، ۋەتەن ھازىر گۈللىنىش گۈللەنگەن ، ئاساسىي دۆلەت يوللىرى بىر قەدەر تەكشى ، شۇڭا ماشىنىنىڭ ئۆتۈپ كېتەلىشىدىن ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.
2. SLi800 ئېغىر ساياھەت پاراخوتى بولغاچقا ، ساپ ئېغىرلىقى 260 كىلوگىرام ، ماي ، بېنزىن ۋە يۈك-تاقنىڭ ئومۇمىي ئېغىرلىقى تەخمىنەن 300 كىلوگىرام.ئەگەر سىز ۋېلىسپىتنى يۆتكىمەكچى بولسىڭىز ، شىزاڭ ئارقا موتسىكلىتقا بارىدىغان يولدا ۋېلىسپىتنى كەينىگە ياندۇرماقچى ياكى كەينىگە ياندۇرماقچى بولسىڭىز ، بۇ ئېغىرلىق تەخمىنەن 300 كىلوگىرام كېلىدۇ.
3. بۇ ماتورنىڭ سوقۇلۇشنى سۈمۈرۈشى ئانچە ياخشى ئەمەس ، بەلكىم ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ۋە سۈرئىتى سەۋەبىدىن ، سوقۇلۇش سۈمۈرۈلۈش ئىنكاسى ئانچە ياخشى ئەمەس ، قول ئېلىشىپ كۆرۈش ئاسان.
04. ۋېلىسىپىت مىنىش تەجرىبىسى - SLi800 نىڭ نېمە پايدىسى بار
1. ماشىنىنىڭ مۇقىملىقى ، ئىقتىدارى ۋە كۈچى جەھەتتە: بۇ موتسىكلىت ساياھىتى 5000 كىلومىتىر ئىلگىرى-كېيىن بولۇپ ، يولدا مەسىلە يوق.ئەلۋەتتە ، بۇ بەلكىم مېنىڭ ماشىنا ھەيدەش ئادىتىمنىڭ بىر قەدەر ئۆلچەملىك بولغانلىقى ئۈچۈن (يول شارائىتى تېخىمۇ ياخشى ، مەن زوراۋان ماشىنا ھەيدەيمەن) بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما يول بويى دېگۈدەك.شىزاڭدىن ئېشىپ كېتىش ۋە كىرىش ئاساسەن يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەنگەن ھامان كېلىدۇ ، توك زاپىسى ئاساسىي جەھەتتىن يېتەرلىك ، ئىسسىقلىقنىڭ بۇزۇلۇشى ئانچە ئېنىق ئەمەس.
2. تورمۇز ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى: SLi800 نىڭ تورمۇزى ماڭا بىخەتەرلىك تۇيغۇسى ئاتا قىلدى.مەن ئالدى ۋە ئارقا تورمۇزنىڭ ئىپادىسىدىن تولىمۇ رازى بولدۇم ، ABS دەل ۋاقتىدا ئارىلىشىپ كەتتى ، يان تېيىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىش ۋە بۇ سوئاللارنى Flick قىلىش ئاسان ئەمەس.يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئىپادىسى مېنى ئەڭ رازى قىلغىنى.مەن ھەر قېتىم بىر باك ماينى 100 يۈەن ئەتراپىدا تولدۇرىمەن (ماي باھاسىنىڭ ئۆسۈشى تەسىرگە ئۇچرايدۇ) ، ئەمما مەن ئېگىزلىكتە 380 كىلومېتىردىن ئارتۇق يول يۈرەلەيمەن.راستىنى ئېيتسام ، بۇ مەندىن پۈتۈنلەي ئېشىپ كەتتى.ئۈمىد.
3. ئاۋاز ، كۆرۈنۈش ۋە بىر تەرەپ قىلىش: بۇ ئادەمگە قاراپ ئوخشىماسلىقى مۇمكىن.مەن نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ دەسلەپتە بۇ ۋېلىسپىتنىڭ ئاۋازى بىلەن جەلپ قىلىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ، مەنمۇ شۇلارنىڭ بىرى.مەن بۇ جاراڭلىق ئاۋازنى ۋە بۇ مۇسكۇل تۇيغۇسىنى ياقتۇرىمەن.شەكلى.ئىككىنچىدىن ، بۇ ۋېلىسىپىتنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىشى توغرىسىدا پاراڭلىشايلى.ئەگەر بۇ ماتورنىڭ بىر تەرەپ قىلىنىشىغا مۇۋاپىق قارايدىغان بولسىڭىز ، ئۇ ئەلۋەتتە يېنىك دەرىجىدىكى كوچا موتسىكلىتلىرى ۋە retro موتسىكلىتلىرىدەك ياخشى ئەمەس ، ئەمما مېنىڭچە SLi800 نىڭ ئېغىرلىقى 300 كىلوگىرامغا يېقىنلىشىدۇ ، مەن تەسەۋۋۇر قىلغىنىمدەك ماڭمايمەن.ئۇ بەك چوڭ ، ماشىنا بىر تەرەپ قىلىش سۈرئىتى كوچا ماتورى ۋە يۇقىرى سۈرئەتلىك ماتوردىنمۇ مۇقىم.
04. كىشىلىك تەسىرات
يۇقارقىلار مېنىڭ بۇ شىزاڭ موتوسىكلىت ساياھىتىدىكى كەچۈرمىشلىرىم.تەسىراتىمنى سىزگە دەپ بېرەي.ئەمەلىيەتتە ، ھەر بىر ماتورنىڭ كىشىلەرگە ئوخشاش ئارتۇقچىلىقى ۋە كەمچىلىكى بار.قانداقلا بولمىسۇن ، بىر قىسىم چەۋەندازلار ھەم سۈپەت ، ھەم باھا ھەم سۈرئەتنى كونترول قىلىدۇ.بۇ مۇكەممەللىك ئاساسىدا ، بىز ھەتتا ئۇسلۇبنى قوغلىشىشىمىز كېرەك.ئىشىنىمەنكى ، بۇنداق ئىشلەپچىقارغۇچىلار بۇنداق مۇكەممەل مودېل قىلالمايدۇ.بىز موتسىكلىت دوستلىرىمىزنىڭ مىنىش ئېھتىياجىمىزنى مۇۋاپىق كۆرۈشىمىز كېرەك.ئەمەلىي ۋە چىرايلىق ، باھاسى مۇۋاپىق بولغان نۇرغۇن دۆلەت ئىچى ۋېلىسىپىتلىرىمۇ بار.بۇمۇ دۆلىتىمىزنىڭ پاراۋۇز كەسپىنىڭ تەرەققىياتىغا كۈچلۈك مەدەت.ئاخىرىدا ، مەن دۆلەت ئىچىدىكى موتسىكلىتنىڭ جۇڭگو خەلقىنىڭ ئېھتىياجىنى قاندۇرىدىغان تېخىمۇ ياخشى موتسىكلىت يارىتىشىنى ئۈمىد قىلىمەن ، بىز چەتئەلگە چىقىپ ، دۆلەت ئىچىدىكى ماشىنىلىرىمىزغا ئوخشاش دۇنيانى بويسۇندۇرالايمىز.ئەلۋەتتە ، مەن يەنە مۇۋەپپەقىيەت قازانغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ تېخىمۇ ياخشى ۋېلىسىپىت ياساش ئۈچۈن توختىماي تىرىشچانلىق كۆرسىتىشىنى ئۈمىد قىلىمەن..
يوللانغان ۋاقتى: 5-ئايدىن 07-2022-يىلغىچە
