قاچاندىن كېيىن, مەن شامال ۋە ئەركىنلىكنى ياخشى كۆرۈپ قالدىم, بەلكىم ئۇ ئىشلەۋاتقان ۋە كۇنمىڭدا 8 يىل ياشاش. ھەر كۈنى ئادەم توپلاشقان تۆت چاقلىق تاقاش بىلەن سېلىشتۇرغاندا, ئىككى چاق بارماق مەن ئۈچۈن ئەڭ قۇلايلىق قاتناشقا ئايلاندى. ۋېلىسىپىتنىڭ باشلىنىشى ئېلېكتر ئۈسكۈنىلىرىگە ۋە ئاخىرىدا موتسىكلىتقا چىقىپ, ئىككى چاقلىق ماشىنىلارنىڭ خىزمەت ۋە تۇرمۇشىمنى بېكىتكەن.
01. Hanyang بىلەن تەقدىر
مەن بەلكىم ئامېرىكىلىقلارنىڭ ئۇسلۇبىنى ياخشى كۆرىدىغانلىقىم ئۈچۈن بەلكىم مەن ئامېرىكىلىق ساياھەت پاراخوتى بار. 2019-يىلى مەن ھاياتىمدا تۇنجى موتاينىڭ V16 نىڭ يېنىغا قاچىلانغان, ئەمما بىر يىلدىن كۆپرەك ۋاقىت, كۆچمەن مۇساپىسى سەپلىنىپ, چوڭ ئورۇنلاش ماشىنىسىغا ماس قەدەمدە بولغان. ئەمما چوڭ يۆتكىلىشچان ساياھەتچىسى, ئەمما چوڭ تەرەپلىمىلىك ساياھەت پاراخوتلىرىغا مىنگەن. ئەمما چوڭ تەرەپلىمىلەر ئامېرىكا ساياھەت پاراخوتى ئۇ ۋاقىتتا سېتىلىۋاتاتتى. ئۇلارنىڭ پەقەت ئازلىكى بار, باھاسى مېنىڭ خامچوتىمدىن ئېشىپ كەتتى, شۇڭا مەن چوڭ قاتار ساياھەت پاراخوتىغا ھەۋەس ئەمەس. بىر كۈنى مەن موتسىكلىتنى ئۆتكىنىمىزدە, مەن ئېھتىياتسىزلىق بىلەن بىر قاتار دۆلەت ئىچى ماركىسىدىكى «HANYAN ئېغىر موتسىكىسىنى بايقىغان ۋاقتىم». مۇسكۇل شەكلى ۋە خامچوتقا دوستانە باھا دەرھال ماڭا مۇراجىئەت قىلدى. ئەتىسى مەن ۋېلىسىپىتكىنى كۆرۈش ئۈچۈن ئەڭ يېقىن ماتورلۇق سېتىش ۋەقەسىگە بېرىپ, چۈنكى بۇ ماركىم مېنىڭ ھەرقايسى تەرەپلىرىم, موتسىكلىت ساتقۇچىلار, موتسىكۇلا ساتقۇچىلارنىڭ خوجايىنى »بىلەن تونۇشۇپ, ھەقىقەتەن يېتەرلىك بەردى. ئۈسكۈنىلەرنىڭ پايدىسى. , شۇڭا مەن شۇ كۈنى Hanyang Sl نى كارتا ئارقىلىق كارتا زاكاز قىلدىم. 10 كۈندىن كېيىن, ئاخىرى موتسىكلىكنى ئالاتتىم.
02.2300km - موتسىكلىت ساياھىتىنىڭ ئەھمىيىتى
مايدا كۇنكىدا بۆرەك بەك شامال ئەمەس, سالقىنلىقنىڭ بېشارىتى. نېلۇپنىڭ بۇلىمىنى تىلغا ئالغان بىر ئايدىن ئارتۇق, مونىڭ مۇساپىسىمۇ 3500 كىلومىتىرلغىچە توپلانغان. مەن Sli800 نى مىنسەم, مەن شەھەر سەپىرى ۋە ئەتراپتىكى مەنزىرىلىك سۆزلەرنى ئەمدى رازى ئەمەس, تېخىمۇ كۆپ بولۇپ كەتمەكچى ئىدىم. 23-ماي مېنىڭ تۇغۇلغان كۈنۈم بۇ مېنىڭ تۇنجى يىراق مۇساپىلىك موتسىكلىت ساياھىتىم. مەن پىلانىمنى قىلدىم ۋە بىر ھەپتە تەييارلىدىم. 5-ئاينىڭ 13-كۈنى, مەن كاڭمدىن يالغۇز يولغا قويۇپ, ساينىتنى شىزاڭغا باشلىدىم.
03.road مەنزىرىسى
Korouac نىڭ «يولدىكى» يازغان: «مەن تېخى ياش, مەن يولدا بولغۇم بار». مەن بۇ جۈملىنىڭ ئاستا-ئاستا چۈشىنىشكە باشلىغان, ۋاقىت زېرىكىشلىك ئەمەس, ۋاقىت زايوم ئەمەس, نۇرغۇن بوشاپلارنى ئازابلىمايمەن. يولدا, مەنمۇ نۇرغۇن ئەقىللىق موتسىكلىت دوستلىرىنى كۆرۈشتۈم. ھەممەيلەن بىر-بىرىنى قىزغىنلىق بىلەن ئېلىشىپ كۆرۈشۈش, ئاندا-ساندا ئارام ئېلىش ۋە ئالاقىلىشىش ئۈچۈن ئاندا-ساندا توختاپ قالدى.
شىزاڭغا چىققاندا, ھاۋارايى كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ, بەزىدە ئاسمان ئېنىق ئىدى, بەزىدە قۇياش نۇرى پارقىراپ كەتتى, بەزىدە سوغۇق ۋە ئون ئىككى ئاي ئايلىنىپ يۈردى. مەن قاچان تار پاسنى ئۆتۈنۈپ قويسام, مەن يۇقىرى نۇقتىدا تۇرۇپ ئاق قار تازىلاش ماشىنىسىنى نەزەردىن ساقىت قىلدىم. مەن يولدا يېمەكلىككە ماس كېلىدىغان يەرگە قايتىپ كەلدىم. مەن ئېگىز ۋە ھەيۋەتلىك مۇزلۇقنىڭ كۆز قارىشىنى تۇتۇۋالىمەن, شۆۋە ۋە دۆلەت يولىنىڭ يېنىدىكى كۆلچەكلەر ۋە ھەيۋەتلىك دەريالار. ئۇ كىچىكلىك دۆلەت قۇرۇلۇش ياردىلىرىگە چىن كۆڭلۈمدە, مەن قەلبىمدە ھېسسىيات ھېس قىلىپ, كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان تەبىئەتنىڭ ھەيران قالارلىق خىزمەتلىرىنى ھېس قىلىش, شۇنداقلا ۋەتىنىنىڭ ھەيران قېلىشمە ئىقتىدارىنىڭ ھەيران قالارلىق ئۇل ئەسلىھە سىغىمىيىتى.
بۇ سەپەر ئاسان ئەمەس. 7 كۈنتىن كېيىن, مەن ئاخىرى ئوكسىگېن كەمچىل بولغان جايغا يېتىپ, ئېتىقاد كەمچىل بولغان جايغا يېتىپ كەلدى, بەلكى ئېتىقاد كەمچىل - لاسا!
04.rring تەجرىبىسى - مەسىلىلەر يولۇققان مەسىلىلەر
1. ئاز ئولتۇرغان ئامېرىكا سەيلىسى ئۈچۈن, ماتورنىڭ يەر مەيدانى تۆۋەن, شۇڭا ئاسفالتلاشتۇرۇش تۈرلىرىنىڭ ئۆسۈشى تۆۋەن, ئۇ يولدىكى بەزى ئورەكلەرنىڭ قىزىقىشى قانۇن بويىچە ئەمەس Windexe, ئەمما Helter يۈز بېرىش, ئۆي-مۈلۈك ھازىر گۈللەنگەن, ئاساسىي مىللىي تىپلار بىر قەدەر تەكشى, شۇڭا ماشىنانىڭ ئۆتۈپ كېتىشىنىڭ ھاجىتى يوقلۇقىنى ئاساسەن ئەنسىرەشنىڭ ھاجىتى يوق.
2, چۈنكى SLI800 ئېغىر ساياھەتچى, تور ئېغىرلىقى 260 كىلوگىرام بولۇپ, ماي, ماي, نېفىت, نېفىت, بېنزىن ۋە يۈك-تاق ۋە گوللاندىيە ۋە يۈك-تاقلىرى تەخمىنەن 300 كىلوگىرام. ئەگەر ۋېلىسىپىتنى يۆتكىمەكچى بولسىڭىز, ۋېلىسىپىتنى يۆتكەلسىڭىز, ۋېلىسىپىتنىڭ ئارقا سارىيىنىڭ يولىغا قارىتا ئايلانما يولنى قايتۇرۇڭ ياكى ئۆزگەرتىش شەخسىي جىسمانىي كۈچنىڭ سىنىقى.
3 بۇ ماتورنىڭ سۈمۈرۈلۈشى ئانرانتىۋېتىش ئالمىسىمۇ ياخشى ئەمەس, بەلكىم Cleck ۋە CHOAC سۈمۈرۈلۈش ياردەم پۇلى ئانچە ياخشى ئەمەس, قول ئېلىشىش ئاسان.
04.سىكلىسلىڭ تەجرىبىسى - SLI800 ھەققىدە نېمىلەرنى ياخشى كۆرىمىز
1. ماشىنا مۇقىملىقى, ئىقتىدارىم ۋە قۇۋۋەت: بۇ موتسىكلىت سەپىرى 5000 كىلومېتىر, كەينىدە مەسىلە يوق. ئەلۋەتتە, مېنىڭ ھەيدەش ئادىتى بىر قەدەر تۆۋەن. شىزاڭغا بېسىپ تۇرۇپ, يېقىلغۇ تەمىنلىگەن ھاكىمىيەت بويىچە كېلىدۇ, توك زاپاس ساقچىسى ئاساسەن يېتەرلىك, ئىسسىقلىق كۈچى بەك ئېنىق ئەمەس.
2. تورمۇز ۋە يېقىلغۇ سەرپىياتى: SLI800 نىڭ تورمۇزى ماڭا بىخەتەرلىك تۇيغۇسى بەردى. ئالدى ۋە ئارقا تورمۇزنىڭ ئىپادىسىتىن ئىنتايىن رازى, شۆبە بۇ سوئاللارنى ۋاقتىدا كەلتۈرۈپ چىقىرىشى ياخشى ئەمەس, بۇ سوئاللارنى ھەل قىلىش ئاسان ئەمەس ئىدى. يېقىلغۇ سەرپىياتىنىڭ ئىپادىسى مېنى ئەڭ رازى قىلىدىغان نەرسە. مەن ھەر قېتىمدىكى باك يېقىلغۇنىڭ باھاسى (نېفىت باھاسىنىڭ ئۆسۈشىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ) ئەمما ئېگىزلىكتە 380 كىلومېتىردىن ئارتۇق ئىجرا قىلالايمەن. راستىنى ئېيتقاندا, بۇ مېنىڭ سىرتىدا. ئۈمىد.
3. ئاۋاز, تاشقى كۆرۈنۈش ۋە بىر تەرەپ قىلىش: بۇ كىشىدىن ئادەمگە ئوخشىتىشى مۇمكىن. ئىشىنىمەنكى, نۇرغۇن كىشىلەر دەسلەپتە بۇ ۋېلىسمىنىڭ ئاۋازى بىلەنلا قىزىقىدىغانلىقىمغا ئىشىنىمەن, مەن ئۇلارنىڭ بىرى. مەن بۇ قاشتېشى ۋە بۇ مۇسكۇل تۇيغۇسىنى ياخشى كۆرىمەن. شەكلى. ئىككىنچىدىن, بۇ ۋېلىسىپىتنى بىر تەرەپ قىلىش توغرىسىدا پاراڭلىشايلى. ئەگەر بۇ رولنى ئەينىپ, بۇ يانۋار بىر تەرەپ قىلىشقا بولىدۇ, ئەمما ئۇ بۇ يېنىك كوچا موتسىكلىتلىرى ۋە reto موتسىكلىتكىسىدىكىگە ئوخشاش ئەمەس, ئەمما Sli800 ئېغىرلىق 300 كىلوگىرامغا يېقىن بولۇپ كەتمەيمەن, مەن ئۇنى تەسەۋۋۇرغا كەلمەيمەن. بۇ بەك كۆپ, بەدەن بىر تەرەپ قىلىشمۇ يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى كوچا ماتورى ۋە يۇقىرىدىكى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىنمۇ مۇقىم.
04.سىز تەسىرات
يۇقىرىقىلار مېنىڭ بۇ شىزاڭ موتسىكلىت ساياھىتىنىڭ تەجرىبىم. سىزگە تەسىر قالدۇرىدىغانلىقىمنى ئېيتىپ بېرەي. ئەمەلىيەتتە, ھەر بىر ماتورنىڭ ئەۋزەللىكى ۋە كەمچىلىكلەرلا ئوخشاشلا. قانداقلا بولمىسۇن, بەزى چەۋەندازلار ھەم تېز ۋە كونترول قىلىشنى ھەر ئىككىل خىل, سۈپەت ۋە باھادا. بۇ مۇكەممەللىك ئاساسىدا, بىزنىڭ ئۇسلۇبنى قوغلىشىمىز كېرەك. مەن بۇنداق ئىشلەپچىقارغۇچىنىڭ بۇنداق مۇكەممەل مودېل بولۇشىغا ئىشىنىمەن. بىز موتسىكلىت دوستلىرىمىز بىزنىڭ مىنىش ئېھتىياجىمىزنى مۇۋاپىق كۆرۈشى كېرەك. ئەمەلىي ۋە گۈزەل ۋە باھادا يەنە نۇرغۇن دۆلەت ئىچىدىكى ۋېلىسىپىتلەرمۇ بار. بۇمۇ دۆلەت ئىچىدىكى پارچىلىم تۈزاتىمىزنى ئېچىش ئۈچۈن كۈچلۈك قوللاش. ئاخىرىدا, دۆلەت ئىچىدىكى موتسىكلىتىمىزنىڭ جۇڭگو خەلقىگە ماس كېلىدىغان ئەڭ ياخشى موتاتسىيىنى بارلىققا كەلتۈرىدىغانلىقىنى, بىز چەتئەلنىڭ دۆلەت ئىچى ئەسلىھەلىرىمىزگە ئوخشاش دۇنياغا بويسۇنۇشىنى ئۈمىد قىلىمەن. ئەلۋەتتە, مەنمۇ مۇۋەپپەقىيەتلەرنى قىلغان مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشى بىلەن توختىماي ۋېلىسىپىتلەرنى قىلىش ئۈچۈن توختىماي ۋېلىسىپىت قىلىش ئىقتىدارىدىن ئۆتۈشى مۇمكىن. .
يوللاش ۋاقتى: ماي-07-2022
